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近日，一帶一路跨境電商中歐班列(滬歐通)在上海承辦首發(fā)儀式。算作上海首條跨境電商中歐班列，滬歐通將為跨境電商供給新的線路和代辦，探究與搭建一條亞歐大陸商業(yè)化經(jīng)貿(mào)配合做事新快線。

中歐班列開明“車輪上的海外倉”

數(shù)據(jù)顯示，2017年中歐班列共開行3673列，同等對比上漲116%，超越過去6年的總與；中國開行城市38個，達到歐洲13個我國36個城市，較2016年新增5個我國23個城市；全程運轉(zhuǎn)時間從開行初期的20天之上逐步縮短至12-14天；全體運輸價格較開行初期降落約40%。

跟著消費晉級，還有跨境電商的迅速發(fā)展，歐洲高質(zhì)量商品沿著中歐班列走進國內(nèi)，也有不少國內(nèi)產(chǎn)品進入歐洲。以俄羅斯舉例，跨境電商在俄羅斯外鄉(xiāng)實現(xiàn)暴發(fā)式上漲，包含阿里速賣通、京東等各類電商平臺紛繁規(guī)劃俄羅斯市場。國內(nèi)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，2017年以來，中俄在跨境電商畛域的配合做事迅速上漲，2017年國內(nèi)一切的跨境包裹中，有約12%被送到俄羅斯。

和跨境電商貿(mào)易迅猛發(fā)展并不分配的是，物流已成制約對俄電商發(fā)展的瓶頸之一。正是在此情勢下，國內(nèi)鐵路上海局團體有限機構(gòu)、中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任機構(gòu)、中遠海運集裝箱運輸有限責(zé)任機構(gòu)與大洋物流團體有限機構(gòu)都有推行了跨境電商中歐班列(滬歐通)，計整齊周一列定時定點出具，12天中轉(zhuǎn)俄羅斯、中亞、歐洲等國，比海運速度快了近一倍。

據(jù)美中生物科技有限機構(gòu)副總經(jīng)理王棟講解，算作一所從事生物技術(shù)護膚品的企業(yè)，機構(gòu)各條產(chǎn)品通過歐美認證，然而在跨境貿(mào)易方面不斷有了應(yīng)戰(zhàn)，重點就是物流的難題。由于護膚品許多都是液體，特別是生物技術(shù)產(chǎn)品，空運、海運都不合適，所以這次跨境電商中歐班列的開明，為企業(yè)擴充海外業(yè)務(wù)、開拓跨境電商市場供給了極大方便。

大洋物流團體董事長朱水菊示意，跨境電商中歐班列(滬歐通)開明后將嘗試把跨境電商與中歐班列進行銜接，一方面處理跨境電商的困惑，如面膜這類產(chǎn)品，中歐班列基本上是其獨一的物流抉擇；另外為中歐班列下沉到細分市場，打造“精品班列”尋覓途徑。

未來有望輻射長三角乃至全國

縱觀全國，跟前跨境電商集散分撥核心多集中于東部沿海，此處有著天然的輻射全國的劣勢。而擁有中歐班列的沿海城市，未來有望能獲得更多跨境電商企業(yè)落戶。滬歐通的開明經(jīng)營，將對上海與周邊地方的跨境電商業(yè)務(wù)帶來協(xié)同效應(yīng)。

在專家看來，跟前中歐班列和跨境電商的聯(lián)合仍有許多缺乏。只管中歐班列在全國的總開行列數(shù)已達數(shù)千列，但承運的跨境電商產(chǎn)品比例依然不高。而跟著滬歐通“車輪上的海外倉”在技術(shù)、經(jīng)營方式等方面的翻新，對上海跨境電商物流配送是重要打破，其成功運轉(zhuǎn)事先估計將后果整個長三角乃至全國的跨境電商業(yè)務(wù)。

上海車站海關(guān)有關(guān)負責(zé)人示意，滬歐通的開明，在打造全市場化經(jīng)營的中歐班列方面邁出了第一步。當(dāng)前是中國的商品走出去，也指盼看到未來滿載著“一帶一路”沿線我國的貨物進入上海與中國市場。海關(guān)部門這些年來正努力于“一帶一路”沿線我國海關(guān)的監(jiān)管互認，對準中歐班列也在行動監(jiān)管程序的簡化，今后海關(guān)監(jiān)管程序?qū)絹碓胶喕?/p>

“上海-莫斯科跨境電商班列首發(fā)，是邁向中歐班列市場化經(jīng)營的第一步。”國內(nèi)鐵路上海局團體有限機構(gòu)貨運處處長郭堅以為，跟著上海自由貿(mào)易港新規(guī)的逐一落地，用好“境內(nèi)關(guān)外”方便效率高的貿(mào)易環(huán)境與代辦新規(guī)，整合中國、國際兩個市場資源，開拓中歐等國際市場，同時，為中西部地方的特征物產(chǎn)順利銷往海外供給更優(yōu)質(zhì)配套代辦等方面，未來還須進行更多探究，供給愈加順應(yīng)市場須與好的效率高的鐵路運輸產(chǎn)品。

探究邁向寰球產(chǎn)業(yè)價值鏈高端

跟前滬歐通的開明只有10個集裝箱，與上海數(shù)億噸的吞吐量、逾3000萬規(guī)范箱的總量比起不可同日而語。但專家以為，滬歐通的更大價值在于，開創(chuàng)了上海通過陸路來擴展貿(mào)易線路、延長價值鏈的有益動作。

“滬歐通供給了一個把產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)銜接起來，把海上與陸上銜接起來，打造國內(nèi)產(chǎn)業(yè)價值鏈晉升的新門路。”我國發(fā)展變革委綜合運輸鉆研所所長汪鳴稱。

在汪鳴看來，“國內(nèi)制作”邁向寰球產(chǎn)業(yè)價值鏈高端，須海上與陸上供應(yīng)鏈的有作用的撐持，須通過供應(yīng)鏈來實現(xiàn)價值鏈的打破。國內(nèi)的資金發(fā)展可分為兩個階段，第一階段是出口資金發(fā)展階段，依托沿海港口城市與重要樞紐港，通過國內(nèi)勞能源紅利的釋放，為國外供給產(chǎn)品加工。跟前國家生產(chǎn)的絕大多數(shù)消費產(chǎn)品的國際占有率已遭逢天花板，但商品的附加值卻相應(yīng)較低，通常只賺取了價值鏈上的微薄一環(huán)。

當(dāng)前國內(nèi)資金發(fā)展到了第二個階段，即國內(nèi)要向全產(chǎn)業(yè)鏈的價值進軍，進行供應(yīng)鏈全流程的代辦。這樣價值的獲得，須重構(gòu)供應(yīng)鏈與物流體系。對中國企業(yè)來說，假如采用陸路代辦，采用中歐班列，就有或許沿著產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈去發(fā)掘它的高些價值。

“跨境電商中歐班列的價值表現(xiàn)在它不再是從一個端點間接到另一個端點的運輸價格的收取流程，而是沿途各個點之間進行貨物替換，這是由國內(nèi)主導(dǎo)進行的，有或許建設(shè)一套陸路國際貿(mào)易結(jié)算規(guī)則，從而進行價值鏈的重構(gòu)，最后再反過來還或許后果海運系統(tǒng)的規(guī)則構(gòu)建。”汪鳴稱，提高寰球供應(yīng)鏈的掌控才能，是下一輪國內(nèi)資金發(fā)展的重大風(fēng)口。

上海市發(fā)展與變革委員會經(jīng)貿(mào)流通處處長殷飛同樣指出，中歐班列一方面晉升了國內(nèi)的價值鏈，另外通過陸路貿(mào)易規(guī)則的確立與引領(lǐng)，也將有助于促成海運貿(mào)易規(guī)則的重塑。“通過跨境電商的發(fā)展，可以在貿(mào)易規(guī)則的確立上發(fā)出國內(nèi)聲響。”

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